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          大唐高鴻周勇:持續賦能車路協同

          2021年9月30日 17:35  CCTIME飛象網  作 者:馬秋月

          飛象網訊  在2021年中國國際信息通信展上,飛象網專訪了大唐高鴻智能網聯產品事業部市場營銷部總經理周勇,他向我們詳細介紹了此次通信展大唐高鴻帶來的“全家!碑a品和解決方案,以及C-V2X車聯網技術的車路協同產業發展情況。

          周勇表示:“大唐高鴻將持續賦能車路協同,基于蜂窩車聯網(C-V2X)的車路協同發展模式,與產業上下游不斷加深合作,形成合力,推進車聯網創新融合力度,拓寬深度應用邊界,助力我國5G+車聯網融合應用生態建設和發展,加速智慧交通產業變革!

          以下是訪談全文:

          訪談時間:2021年9月28日

          主持人:  飛象網資深記者 馬秋月

          嘉 賓:   大唐高鴻智能網聯產品事業部市場營銷部總經理 周勇

          主持人:這次通信展大唐高鴻都帶來哪些產品、解決方案?

          周勇:今年通信展,大唐高鴻以“5G賦能,智慧車聯”為主題,帶來了產品和解決方案“全家!,開放性展示了擁有核心知識產權的C-V2X關鍵技術,自研C-V2X車規級模組DMD3A,適配越來越廣泛部署的5G升級款智能車載終端OBU、智能路側設備RSU、路側配套融合感知設備以及云協同平臺等。

          主持人:請您介紹一下,C-V2X車聯網技術的車路協同產業發展情況。

          周勇:其實早在2012年中國信科/大唐高鴻就啟動了車聯網的研究。作為親歷者,我見證了C-V2X車聯網技術的車路協同產業發展的幾個階段:展示階段、預商用階段和商用階段。

          首先是展示階段:我們知道,技術發展,標準先行。2013年,中國信科在業界率先提出了LTE-V2X的概念,并最終作為聯合報告人推動LTE-V2X入選3GPP標準,成為C-V2X的關鍵組成部分,這是在標準方面的努力。

          其次,預商用階段。因為有了標準和相關技術的積累,在產品方面,大唐高鴻在2016年底即開發出了DMD31模組,它是全球首款LTE-V2X模組,于2017年正式對外供貨。

          目前是處在商用階段。2018年,大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派公司達成合作,2019年初開始聯合開發DMD3A模組,歷時一年半實現量產。

          簡言之,自2015年,我國C-V2X產業經歷了技術選型、標準體系建設、技術示范驗證階段,目前,整個產業已經迎來量產和規模落地階段。

          近年來,產業界經過不斷試點,測試示范區建設、先導區建設,“三跨”、“四跨”、“新四跨”互聯互通測試,越來越多企業參與到車聯網產業推進中來,讓我國在C--V2X在標準和產業發展方面居全球領先地位,推動產業界形成了日益完善的產業鏈條,包括芯片/模組、設備、測試儀表、整車制造、運營服務、測試認證、高精定位及地圖服務等多個環節。

          主持人:目前,大唐高鴻在C-V2X布局上的具體情況如何?

          周勇:在C-V2X布局上,大唐高鴻面向市場提供國內領先的C-V2X產品、方案及服務。產品涵蓋基于集團自研芯片的車規級模組、車載終端(OBU)、路側設備(RSU)、路側多傳感器融合感知站等硬件產品,以及基于自研模組的LTE-V SDK開發包,ITS協議棧、LTE-V-APP、CA安全驗證平臺、云控平臺等軟件產品和方案。

          在解決方案層面,基于智慧高速、城市道路、智慧園區、智慧出行、智慧礦山、智慧隧道等解決方案,大唐高鴻已在全國三十多個城市完成了不同應用場景下的系統部署。

          特別是在智能車端部署上,大唐高鴻多款產品展現出了其在制造工藝上所追求的品質感,以及在性能層面的優勢。目前,產品落地進程仍在不斷提速。

          主持人:作為全球三大車規級模組供應商之一,能不能介紹一下大唐高鴻的車規級模組。

          周勇:無論是打造智能網聯汽車,還是建設車路協同系統,都離不開聰明、安全、硬核的芯片和通信模組。

          由于大唐高鴻在早期就擁有自主知識產權的C-V2X技術標準研究積累,于是根據市場的需求全力進行車載通信模組的研發。終于在2017年發布了全球第一款LTE-V2X模組DMD31,填補了車聯網模組商用產品的空白,邁出了市場化應用的步伐,也打開了中國企業在模組方面自主研發的大門。

          2018年,大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派公司達成合作;2019年初開始聯合開發DMD3A模組,DMD3A模組是DMD31的“升級版”。

          2020年6月,大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派合作打造的車規級模組DMD3A生產線順利完工并正式量產,DMD3A生產線將是一個持續性的投入。

          2021年3月聯合宣布,大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派簽署戰略合作擴大協議,加大在C-V2X、4G/5G技術在自動駕駛、智能網聯汽車領域的合作力度,為聰明的車和智慧的路提供更為強勁的“芯”,共同推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。

          作為全球三大車規級模組供應商之一,大唐高鴻也在積極推動智能車載設備如車規級模組前裝上車的進度,目前已經在與多家車企合作推動智能網聯汽車前裝量產的項目。

          未來,在重點城市和區域,大唐高鴻將繼續推進路側融合感知設備的部署,并在有條件的城市規;峁┤f量級的車載終端裝車,提升C-V2X智能設備在路側的覆蓋率和車端的滲透率。同時也會與更多汽車廠商合作,加快智能車載設備如車規級模組前裝上車的進度,推動智能網聯汽車前裝量產的項目,以期為智能網聯汽車產業注入更多活力。

          主持人:我國目前有4個國家級車聯網先導區,大唐高鴻參與的四大國家級先導區的建設如何?

          周勇:從去年開始,國內逐步推動車聯網示范建設和大規模商業部署。目前有4個國家級車聯網先導區,包括無錫、天津、長沙、重慶。大唐高鴻深度參與了這四國家級先導區的建設,為先導區提供C-V2X設備及融合感知系統解決方案和系統部署,市場占有率為第一。

          在無錫的一期建設中,大唐高鴻在S19錫通高速和錫東新區部署了數十公里路側融合感知系統,實現了十余種應用場景,探索C-V2X技術在高速中的實際應用。在二期項目中將繼續深度參與,為無錫打造更深層次的車路協同系統及場景應用。

          在長沙,大唐高鴻一期獨家為合作伙伴提供通信模組,支持其路側和車載設備集成,實現部分L4級自動駕駛功能。二期建設中,獨家為長沙先導區提供百余臺路側設備,完成了超過100個交通路口的智能化改造,有力支撐了長沙的大規模測試驗證和建設。

          在天津,大唐高鴻攜手天津(西青)車聯網先導區完成了全部頂層架構設計及前期部署。目前,由大唐高鴻承建的天津南站附近核心區域車路協同系統,已完成車聯網應用場景部署并按照規劃開始商業模式的復制推廣。未來二期建設中,大唐高鴻還將繼續作為核心單位之一,全力支持西青區完成主要區域超400個路口的基礎設施改造,部署路側融合感知設備,打造車路協同系統,規;峁┣Я考壷寥f量級車載終端,實現西青全域車聯網先導應用環境全覆蓋。

          在重慶,從2018年開始,大唐高鴻作為前期示范區C-V2X方案的獨家合作伙伴,為園區部署路側設備RSU和數百臺車載終端OBU,實現了多種車路協同應用,并為2018、2019年i-VISTA自動駕駛挑戰賽獨家提供C-V2X技術和設備。隨著重慶示范區建設的升級,2020年,大唐高鴻與合作伙伴共同打造了重慶車聯網先導區的重點項目——G5021石渝高速涪豐段雙向128公里道路智能化改造,成為全國范圍內里程最長的C-V2X智慧高速商業樣板工程。

          除了這四個先導區,大唐高鴻還在全國其他很多地方進行試點部署。比如:在合肥,大唐高鴻于今年建成C-V2X總測試基地,園區可提供30項標準場景,80多項車路協同場景,全面滿足智能網聯測試驗證的需求;在湖北武漢,福州瑯岐、北京亦莊、江蘇蘇州等地,大唐高鴻積極推動C-V2X技術在社會運營車輛如旅游觀光車、出租車、物流車、無人小巴的試點應用,推動車端大規模部署和應用,提供車端滲透率,進一步提升智能駕駛的安全和交通效率等等。

          編 輯:孫秀杰
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