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          中國高鐵版圖喜添“新丁”,烽火為鐵路通信保駕護航

          2022年1月25日 15:55  CCTIME飛象網  

          2021年12月,是中國高鐵建設繁忙而收獲的時節:東北牡佳線、華中張吉懷線、西南跨國中老線等三條高鐵線路相繼宣告開通,廣袤的中國高鐵版圖又喜添“新丁”。鐵路安全運營需要通信作為保障,光纜和高鐵如“影”隨行。不同的的地域,高鐵線路建設環境復雜、要求各異,使用的產品也不盡相同,要求光纜“量體裁衣”進行定制化研發設計與生產,保護光纖正常工作,使鐵路的指揮、調度、數據傳輸等有條不紊的進行。

          耐寒光纜,低溫中的通信線路“守護神”

          “北國風光,千里冰封,萬里雪飄”。牡佳高鐵位于北國黑龍江境內,穿越長白山支脈,全線地處高寒地區,凍脹、雪害多發,冬天最低氣溫達零下四十度。極端低溫中,光纜松套管內的纖膏凝稠、松套管和光纖因膨脹系數不同而不能完全保持同步伸縮等,都可能使光纖受到不正常應力,引發傳輸性能變化,嚴重影響光通信傳輸質量甚至導致線路信號中斷。

          烽火通信的低溫耐受光纜技術,采用耐低溫油膏,其在嚴寒中的良好流動性,使光纖能舒適的“躺”在松套管中;經過精細計算和嚴密工藝控制的余長技術,確保光纖在松套管中伸縮自如,不受非正常應力干擾;新型耐寒護套更能增強“抗凍”屬性,使光纜無懼嚴寒,即使在-50℃時仍能保證光通信信號的正常傳輸。同時,光纜質量穩定,壽命達到30年,降低了后期建設和維護成本。

          無油膏光纜,隧道通信更加安全

          中老鐵路是我國“一帶一路”政策的標志性工程,從中國云南昆明到老撾萬象,地形地貌復雜,如長度507公里的玉磨段,需要翻越磨盤山、哀牢山、無量山等,線路橋隧比高達87%,其中隧道總長度368公里。隧道線路狹長,環境封閉,疏散條件有限,一旦發生火災,將嚴重威脅人員的生命安全。

          烽火為中老鐵路量身定制的“無油膏光纜”,以干式阻水材料替代發煙量大的油膏,極大提高了光纜阻燃性能,并使光纜遇火時產生的煙霧大幅減少,透光率提升40%;在施工接續時更容易開剝,無油膏流出污染施工環境,無需清潔油膏不會產生額外的清理垃圾,綠色環保;光纜免擦拭在制作接頭和連接時可極大地節省時間,降低施工成本;光纜單位重量平均減輕10%,使隧道內的運輸及施工更為方便。

          防鼠光纜,山地丘陵通信更加可靠

          張吉懷高鐵被譽為“湘西最美鐵路”,線路穿越雪峰山脈、武陵山脈及多條水系,溝壑縱橫、陡坡林立、植被豐富,鼠類活動頻繁、其噬咬造成光纜護套破損,纜芯甚至光纖裸露在外,影響通信線路壽命甚至造成通信線路中斷。

          烽火設計制造了直埋金屬鎧裝防鼠咬產品,極大增強了光纜的防破壞能力,并提供了項目所需的全部光纜,為高鐵的山地通信提供了可靠的保障。

          近年來,中國高鐵高速發展,截至2021年底運營里程已突破4萬公里。無論山高水長、嚴寒酷暑,烽火亦緊緊相隨,足跡遍布祖國大江南北,還在武廣、貴廣、成昆等多條線路,精心定制設計,提供了耐火、抗振動、防鳥啄等數萬公里的各種光纜,保證了鐵路通信的安全運行。到2035年,中國高鐵運營里程將達到7萬公里左右,烽火也將一如既往,提供更貼心的定制化方案,繼續為中國鐵路通信保駕護航。

          編 輯:孫秀杰
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