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    Infor:供應鏈中斷會成為新常態嗎?

    2022年4月12日 16:40  CCTIME飛象網  

    新冠疫情爆發以來,國際貿易與供應鏈遭遇了嚴重沖擊。對比來看,2020 年前后的供應鏈運營是兩個完全不同的世界。2020 年之前,低價貨運和入庫貨運成本的情況屢見不鮮,現在卻已經很難實現了?缇彻⿷湱h節中仍存在諸多瓶頸與堵點,越來越多的證據表明,頻繁的供應鏈中斷和不穩定的地緣政治還將繼續加劇全球經濟的不確定性。那么,企業應該如何應對這種供應鏈中斷的常態?

    企業必須優先投資“第一公里”技術,以保證其供應鏈運營能夠適應當下的全球新常態

    要想成功地適應全球新常態并實現穩定的供應鏈運營,企業必須將新投資優先用于研發“第一公里”的技術并維護與合作伙伴、服務供應商的關系。此外,還要重視提升企業供應鏈的透明度和協作能力。未來,幾乎所有的貨源、制造和運輸決策都面臨著越來越高的成本。因此,通過提高靈活性和供應鏈可見性來增強企業的應變能力至關重要。那么,“第一公里”技術在其中起到了什么作用?為何如此重要呢?

    讓我們首先來看新冠疫情在不同時期對經濟的不同影響。2020 年,新冠疫情爆發后不久,很多企業積極落實防疫措施,抗疫工作的投入和優先程度很快超過了制造業和供應鏈。隨著工廠關閉、旅行和運輸受阻,個人防護裝備和醫療設備的需求激增,隔離期間的消費者購買趨勢也出現了意料之外的變化,這使進出口貿易量嚴重失衡。2020 年末,國內外的運價都開始飆升,至今仍處于歷史高位。

    同一年間,居家隔離的消費者們將消費支出的需求轉移到了家居用品上,電子商務的零售總額穩步增長,包裹量激增。這導致最后一公里的成本越來越高,也越來越具有挑戰性。

    “第一公里”解決方案的重大優勢:靈活追蹤運輸途中或已入庫的貨物

    到了 2021 年,快遞包裹問題逐漸得以解決,而遠洋運輸成為主要問題。當某個港口或中轉站點積壓了太多集裝箱船,導致無法順利完成客戶訂單時,大多數企業才認識到“第一公里”的重要性。

    對企業而言,現在是升級其“第一公里”供應鏈技術的最佳戰略時機。雖然很多業務網絡應用平臺可以幫助企業提高第一公里的透明度、可見性和控制能力,但同時企業還應考慮其他策略,來應對疫情對供應鏈的沖擊。

    比如,運輸前的第一公里。入境供應鏈,即第一公里,通常直接由采購部門進行管理。這些由供應商發出的第一公里采購訂單,或者是給海外工廠的內部訂單,涉及到的關稅影響、關稅優化策略、庫存所有權轉移點、對被拒貿易方的政策合規性審核,甚至信用證或者其他金融工具支付觸發因素等,所有這些都取決于及時、準確和多企業的信息交換。供應商訂單管理和協作工具,以及工廠包裝和標簽自動化的解決方案,能夠簡化下游接收和處理流程,從而縮短漫長的產品運輸時間。

    那么,企業應該采用業務外包還是集中管理?如果一家企業將大多數入庫供應業務都外包給了貨運代理,那么就可以考慮另一種方案:讓所有第三方物流合作伙伴為該企業自己的供應鏈控制中心提供數據。這樣一來,員工需要查詢全球貨運狀況時,就可以在一個系統中追蹤到多個合作伙伴和訂單情況。因此,不必“層層套娃”——從一家貨運代理平臺跳轉到另一家,使用這種方案能更快地洞察當前的運營和發展問題,即便遇到需要修改或更新的項目,添加新的第三方物流或者轉移到另一家合作伙伴也會更快、更容易。

    企業應該優先投資“第一公里”。目前,國際航運的費用高漲,支出可見性是第一公里物流的一個關鍵價值領域,其投資回報率比簡單的貨運跟蹤和承運人可見性的投資回報率更高。全球貨運管理解決方案與傳統 TMS 軟件的不同之處在于,它能處理更復雜、多方參與的跨洋貨物運輸。該解決方案專為第一公里運營設計,提供了成本跟蹤框架,用于深入分析計劃與實際運費支出,以及承運人和貨運代理/第三方物流績效的客觀衡量。

    提升供應鏈的靈活性和可見性。通過對貨運模式和服務提供商之間的交接,以及對實時位置數據的精細洞察,對在運輸中或入庫前等階段的貨物進行追蹤,這就是第一公里解決方案的優勢之一。通過數據推算出在現實航運模式下可預測的動態貨運抵達情況,以便更好改進收貨操作和庫存規劃。

    當前,全球經貿產業格局面臨調整,很多企業仍在舊規則下固步自封。雖然供應鏈專家們在未來2-3 年內可以制定優化服務和成本戰略,但當務之急是通過合適的技術獲取更多數據,加強與合作伙伴和供應商的聯系,提升掌控力和可見性。在新科技革命下的全球供應鏈競爭中,企業需不斷拓展增強企業供應鏈效率和韌性的途徑與方法。

    (作者:Infor 大中國區及韓國商業咨詢高級總監 鹿崇)

    關于作者

    鹿崇先生現任Infor大中國區及韓國商業咨詢高級總監。他在企業應用軟件領域有超過15年的實戰經驗。鹿崇先生自2003年1月加入Infor至今。加入Infor之前,他曾在KPWOOD公司任系統工程師、SSA上海公司任職商業顧問,還曾在迅達電梯擔任過項目負責人。鹿崇先生畢業于清華大學管理信息系統專業。

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